Top 10 EV-Batteriehersteller in Indien im Jahr 2022

Der Akku ist metaphorisch das Herz und die Seele eines Elektrofahrzeugs, auch wenn der Motor möglicherweise die Quelle ist, die ihn tatsächlich antreibt. Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen oder gebrauchten Elektroauto sind, sollten Sie die Spezifikationen der Batterie und andere Faktoren berücksichtigen, die letztendlich einen Einfluss auf deren Leistung haben.

Für ein Fahrzeug ähnlicher Größe, das die gleiche Strecke zurücklegt, würde die Verwendung von Benzin etwa 40 % mehr kosten als die Verwendung von Strom zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs. Die Kosten reduzieren sich, wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug an kostenlosen Ladestationen oder mit Ihrer Solaranlage aufladen.

Ein herkömmliches Benzin- oder Dieselauto verfügt über mehr bewegliche Komponenten als ein batterieelektrisches Auto. Die Wartung ist seltener und kostengünstiger als bei einem Benzin- oder Dieselauto.

Jede Batterie eines Elektrofahrzeugs altert (wird weniger effizient). Die meisten Autohersteller garantieren, dass die Leistung der Batterien von Elektrofahrzeugen acht Jahre oder länger nicht unter einen bestimmten Wert fällt. Während Sie ein Elektrofahrzeug besitzen, kann ein Batteriewechsel erforderlich sein.

Der Betrieb eines PHEV ist teurer als der eines BEV, da er über einen Benzin- oder Dieselmotor verfügt, der gewartet werden muss.

Reduzierung der Umweltverschmutzung: Wenn Sie sich für das Fahren eines Elektrofahrzeugs entscheiden, können Sie die Luftverschmutzung durch Autoabgase verringern. Auch wenn ein Elektrofahrzeug keine Abgase ausstößt, entstehen dennoch einige Treibhausgasemissionen, wenn es zum Laden das Stromnetz nutzt.

Erneuerbare Energie: Sie können Ihre Treibhausgasemissionen noch weiter senken, wenn Sie über eine Solaranlage verfügen und Ihr Elektroauto den ganzen Tag über laden. Eine weitere Möglichkeit ist der Bezug von GreenPower bei Ihrem Stromhändler. Darüber hinaus wird Ihr Strom aus erneuerbaren Quellen erzeugt, auch wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug über das Stromnetz aufladen.

Unsere Gesundheit wird von geringeren gefährlichen Abgasemissionen profitieren. Eine verbesserte Luftqualität wird zu weniger gesundheitlichen Problemen und finanziellen Kosten führen, die durch Luftverschmutzung verursacht werden. Darüber hinaus sind Elektrofahrzeuge leiser als Benzin- und Dieselfahrzeuge, was die Lärmbelästigung verringert.

Für den Antrieb eines Elektroautos wird ein Lithium-Ionen-Akku oder ein Nickel-Metallhydrid-Akku verwendet. Da die meisten großen Unternehmen wie Apple oder Samsung diese Technologie nutzen, funktioniert Ersteres eher wie ein Mobiltelefon. Die Batterieeinheit besteht aus Hunderten separater Zellen, die dicht zusammengepackt sind, um ein einziges großes Batteriestück zu bilden, das in das Gehäuse passt.

Kilowattstunden (oder kWh) sind die Maßeinheit für die Energiekapazität einer Batterieeinheit. Betrachten Sie dies als den Benzintankinhalt eines typischen Autos mit Verbrennungsmotor. Je größer also die Reichweite und je mehr Leistung man aus dem jeweiligen Elektroauto holen kann, desto höher ist die Batteriekapazität.

Dies ist ein Aspekt des Übergangs, der angesichts der Langlebigkeit, die Verbrennungsmotoren bieten, möglicherweise noch nicht ganz einfach ist. Die Tatsache, dass Elektrofahrzeuge weniger bewegliche Teile haben als ein Benzin- oder Dieselmotor, ist jedoch eine gute Sache. Theoretisch sollten dadurch die Reparaturkosten gesenkt und die Lebensdauer eines Elektroautos verlängert werden. Allerdings ist die Kapazität des Akkupacks der einzige Faktor, der dies beeinflusst. Für den Akku und den Motor des kürzlich vorgestellten Elektrofahrzeugs Tigor von Tata Motors gilt beispielsweise eine Garantie von acht Jahren oder 1.60.000 km.

Da die meisten Experten davon ausgehen, dass die durchschnittliche Batterielebensdauer eines Elektrofahrzeugs etwa zehn Jahre betragen sollte, ist dies ehrlich gesagt nicht allzu besorgniserregend. Allerdings gibt es immer noch eine Reihe von Variablen, die das Alter eines Elektroautos beeinflussen, wie zum Beispiel das Wetter, die Straßen und die Qualität des Batteriepakets. Bezogen auf die tatsächliche Reichweite gilt jedoch: Je größer die Batterieeinheit, desto mehr Leistung und Reichweite kann ein Elektrofahrzeug bieten.

Die meisten Akkus sind zunächst einmal ziemlich groß. Zweitens befindet sich die Technologie noch in der Entwicklung und ist noch sehr jung. Ein weiterer wichtiger Punkt, den es bei Elektrofahrzeugen zu beachten gilt, ist, dass die Produktion von Lithium-Ionen-Batteriepaketen und den eigentlichen Automobilen trotz der Tatsache, dass sie während der Fahrt keine Emissionen ausstoßen, immer noch von Sektoren abhängt, die fossile Brennstoffe nutzen . Studien haben jedoch gezeigt, dass es auf lange Sicht sowohl kostengünstiger als auch besser für das Ökosystem als Ganzes ist! Derzeit sind Elektroautos jedoch teurer als ihre benzinbetriebenen Pendants.

Beispielsweise ist der Tata Tigor EV fast doppelt so teuer wie das Basismodell der benzinbetriebenen Tigor-Kompaktlimousine. Da Elektrofahrzeuge weltweit immer mehr an Akzeptanz gewinnen, wird sich dies wahrscheinlich ändern.

Diese Abfrage kann eine kleine Herausforderung sein. Denn die beste Empfehlung wäre, so lange zu warten, bis das Land über eine stärkere Infrastruktur für Elektrofahrzeuge verfügt. Dazu gehören bessere Forschung und Entwicklung, mehr Ladestationen, umfangreiche Tests von Elektrofahrzeugen auf indischen Straßen und viele andere Dinge. Die Realität sieht jedoch so aus, dass sich jeder Verbraucher eher früher als später bewusst für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge entscheiden muss.

Exide Industries Ltd. ist ein in Kalkutta ansässiger multinationaler Hersteller von Lebensversicherungen und Speicherbatterien in Indien. Exide Industries, einer der größten Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien in Indien, ist auf dieser Liste bereits bekannt. Exide hat sich als renommierter Markenname etabliert und ist ein Synonym für Batterien auf dem indischen Markt für Autobatterien. Es ist der viertgrößte Hersteller von Blei-Säure-Batterien weltweit und der größte in Indien.

Das Unternehmen verfügt über Produktionsstätten in Sri Lanka und Indien sowie ein Händlernetz in 46 Ländern auf fünf Kontinenten. Exide verfügt über vier große Recyclinganlagen für Blei-Säure-Batterien, zwei davon in den Vereinigten Staaten und jeweils eine in Spanien und Portugal. Nach Angaben des Unternehmens gehen diese Anlagen mit Blei so um, dass eine 99-prozentige Wiederverwertung möglich ist.

Exide Industries kaufte im Januar 2013 das gesamte Aktienkapital von ING Vysya Life Insurance. Exide Life Insurance Company Limited ersetzte im Mai 2014 ING Vysya Life Insurance Company Limited.

Sieben Fabriken des Unternehmens sind über das ganze Land verteilt: zwei in Maharashtra, zwei in Westbengalen (Mutterwerk) in Shamnagar und Haldia, eine in Tamil Nadu in Hosur, eine in Haryana und zwei in Uttarakhand. Die indische Marine bezieht ausschließlich U-Boot-Batterien von Exide.

Das Flaggschiffunternehmen der Amara Raja Group, Amara Raja Batteries Limited (ARBL), ist ein Technologieführer und einer der größten Hersteller von Blei-Säure-Batterien für Industrie- und Automobilanwendungen auf dem indischen Markt für Speicherbatterien.

Renommierte Erstausrüster wie Maruti Suzuki India Limited, Hyundai Motors India Limited, Ford India Limited, Tata Motors Limited, Mahindra und Mahindra Limited, Honda Cars India Limited, Renault Nissan, Honda Motorcycles & Scooters India Private Ltd, Royal Enfield, Bajaj Auto Ltd und viele mehr gehören zu den renommierten Erstausrüstern, die ARBL als Kunden betreut. Batterien für Industrie- und Automobilanwendungen exportiert das Unternehmen in 32 Länder auf der ganzen Welt.

Amara Raja ist der bevorzugte Lieferant für mehrere Industriesektoren in Indien, darunter Energie, Öl und Gas, indische Eisenbahnen, den USV-Sektor (OEM und Ersatz), wichtige Telekommunikationsdienstleister und Hersteller von Telekommunikationsausrüstung.

BNNTs und andere Nanomaterialien sind Teil der Mission von Li-S Energy, die beste Batterietechnologie auf der Grundlage einer ausgefeilteren Lithium-Schwefel-Chemie bereitzustellen, die in Batteriekomponenten enthalten ist.

Ein Joint Venture zwischen den ursprünglichen Anteilseignern von Li-S Energy, der PPK Group Limited (über ihre Tochtergesellschaft PPK Aust), der BNNT Technology Limited (BNNTTL) und der Deakin University, führte zur Gründung von Li-S Energy. Mit dem Ziel, eine Batterietechnologie zu entwickeln, die auf einer ausgefeilteren Lithium-Schwefel-Chemie basiert und bei der BNNTs und andere Nanomaterialien in Batteriekomponenten enthalten sind, wurde Li-S Energy am 12. Juli 2019 registriert. Im Vergleich zu zeitgenössischem Lithium-Ionen und Lithium-Schwefel Bei Batterien soll diese Kombination die Energiekapazität und Zyklenfestigkeit der Batterie erhöhen.

Erste Tests haben gezeigt, dass die Lithium-Schwefel-Batterien von Li-S Energy herkömmliche Lithium-Schwefel-Batterien hinsichtlich Kapazität, Leistung, Stabilität und Zyklenlebensdauer übertreffen.

Für die dieser Innovation zugrunde liegende Wissenschaft wurden weitere vorläufige Patentanmeldungen eingereicht, und TMPR Consulting, ein hoch angesehenes Team von Batterieexperten, hat die Testmethoden und Ergebnisse bestätigt.

Die Expertise und das Wissen von BNNTTL in Bezug auf die praktische Anwendung von BNNTs sowie die früheren zehn Jahre der Forschung der Deakin University zur Schaffung neuartiger Anwendungen für BNNTs und zukünftiger Batterietechnologien, einschließlich des Patents für „Flexible Lithium-Schwefel-Batterien“, waren alle hilfreich Li-S Energy dabei zu helfen, diese Ergebnisse zu erzielen.

Li-S Energy und BNNTTL haben Vereinbarungen über die Lieferung von BNNTs und den exklusiven Vertrieb von BNNTs an den Batteriesektor zur Herstellung von Lithium-Schwefel-Batterien getroffen.

MPL wagt sich in das vom ehrenwerten Premierminister geplante EV-Ökosystem vor und möchte in Indien eine Lithiumraffinerie errichten. Das Projekt wird voraussichtlich rund 300 Millionen US-Dollar kosten und die Inbetriebnahme ist für 2024–25 geplant.

Das Werk nutzt modernste Technologie und Methoden, um seine Fähigkeit zur Herstellung des besten Lithiumhydroxids in Batteriequalität zu maximieren.

Inverted ist Marktführer bei Lithiumbatterien. Das Unternehmen gründete inverted, um den globalen Übergang zur zukünftigen Mobilität und Energiespeicherung zu unterstützen. Es hat sich als einer der führenden indischen Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien etabliert.

Einer der führenden Entwickler, Hersteller und Lieferanten von Spezialbatterien, Batteriepacks und Batterieladegeräten für eine Vielzahl von Anwendungen und Energiespeichersystemen ist Pastiche Energy Solutions, einer der führenden Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien in Indien. Das Unternehmen konzentriert sich auf die Produktentwicklung und den Betrieb von Lithium sowie verwandte Produkte.

Trontek, einer der führenden Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien in Indien, liefert Lithium-Ionen-Batterien für viele Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeugmodelle mit einer soliden Erfolgsbilanz. Sie verbessern kontinuierlich den Ruf ihrer Ladestationen, Anschlüsse und Ladegeräte für Elektrofahrzeuge für industrielle Anwendungen, bevor sie leistungsstarke Batterielösungen mit integrierten Solarzellen einführen.

Trontek, das 2014 als kleines Handelsunternehmen begann, ist heute einer der führenden Batteriehersteller des Landes. Das Unternehmen begann mit dem Handel mit elektronischen Teilen für Ladegeräte, Fernseher, Radios und andere elektronische Geräte. Trontek begann 2007 mit der Lieferung von Batterien für USVs. Das Unternehmen begann 2008 mit dem Import von Batterien für USV-Motorräder und dem Verkauf dieser unter der Marke TRONTEK. Trontek bedient Märkte in den USA und einigen Regionen Europas.

Der Beginn einer Evolution

Als Reaktion auf die Einführung dieser Fahrzeuge auf dem indischen Markt führte Trontek im Dezember 2012 Batterien für E-Rikschas ein. Das Motto von Trontek lautet: „Bauen Sie das Produkt um das Leben der Menschen herum.“ Der Erfolg in der Branche ist vor allem darauf zurückzuführen. Die E-Rickshaw-Batterien von Trontek wurden speziell für den Fahrer entwickelt, um maximale Reichweite pro Ladung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. Trontek-Batterien treiben mehr als eine Million E-Rikschas an, die ihren Marktanteil weiter ausbauen und landesweit hervorragenden Kundendienst bieten.

Lithium-Ionen-Power Ranger

Die Batterien der LIEV-Serie (Lithium-Ionen für Elektrofahrzeuge) wurden im Januar 2017 speziell für die Belieferung großer OEMs auf dem indischen Markt und in den Segmenten E-Bike, E-Dreirad und Elektroauto eingeführt.

Die Wiege der Macht

In Rajasthan, Indien, befinden sich eine SMF-Produktionsanlage für USVs und Motorradbatterien, eine Montageeinheit für Li-Ionen-Batterien sowie ein F&E- und Designzentrum.

Vision:Ein seriöses Unternehmen zu sein, das vertrauenswürdige Waren liefert und den weltweiten Vorstoß für nachhaltige Energie unterstützt.

Mission:Eine neue Generation umweltbewusster Kunden dazu ermutigen, saubere und erneuerbare Energiequellen zu nutzen

Das Ziel von Future Hi-workforce, das aus Mentoren mit jahrzehntelanger Erfahrung und einem kompetenten Team engagierter Experten besteht, ist es, den Bedarf an Lithium-Stromspeicherlösungen zu decken und erneuerbare Energiequellen voranzutreiben.

Future Hi-Tech ist ein hoch anerkanntes Unternehmen der Branche in Indien.

Lithiumbatterien, Batteriepacks für Elektrofahrzeuge und andere Produkte sind bei Future Hi-Tech in vielen anpassbaren Lösungen erhältlich. Das Unternehmen stellt Batteriepacks für Solarenergiesysteme, Energiespeichersysteme, medizinische Geräte und andere Anwendungen her.

Die Lithium-Lösungen können für eine Reihe von Anwendungen erweitert werden, darunter tragbare Speichergeräte, USV-Wechselrichter, Powerbanks, Handscheinwerfer usw. Sie basieren auf mehreren Lithium-Chemikalien.

Aufgrund ihrer Kombination aus hoher Energie- und Leistungsdichte sind Li-Ionen-Batterien die bevorzugte Technologie für den Einsatz im Bereich der erneuerbaren Energien sowie für tragbare Geräte und Stromversorgungsgeräte.

Lithium-Ionen-Batterien gehören zu den sich am schnellsten entwickelnden und vielversprechendsten Batterietypen und werden in Solar- und tragbaren Geräten verwendet. Im Vergleich zu anderen herkömmlichen Batterietechnologien weist Lithium-Ionen-Batterien typischerweise eine höhere Dichte auf. Future Hi-Tech Batteries, das 1998 gegründet wurde, war einer der ersten Befürworter dieser Batterien in Indien.

Ziel dieser Reise ist es, Future Hi-Tech als erste Anlage des Landes zur Herstellung von Lithiumbatteriepaketen zu errichten. In Mohali, Punjab, wurde es von bedeutenden Technokraten und Wissenschaftlern geleitet. Nach Jahren intensiver Forschung und Entwicklung sowie praktischer Erfahrung nahmen sie diese Reise im Jahr 2012 wieder auf. An der kommerziellen Front nahm sie im Jahr 2015 Fahrt auf. Die künftige Hi-Tech-Einheit wurde in eine erstklassige Lithiumbatterie-Produktionseinheit mit zusätzlicher Finanzkraft umgewandelt und modernste Technologien.

Nach der Entwicklung und Markteinführung von Lithium-Ionen-Akkus mit einzigartiger Technologie, die sorgfältig im eigenen Haus entwickelt und konstruiert wurde, treibt Green Fuel Energy, das sich der grünen Energie verschrieben hat, nun die Zukunft der E-Mobilität in Indien und auf dem weltweiten Markt voran.

Greenfuel Energy Solutions (Greenfuel), ein Komponentenhersteller mit Sitz in Gurgaon, setzt auf Indiens wachsenden Appetit auf umweltfreundlichere Autos.

Greenfuel belieferte bei seiner Gründung im Jahr 2006 vor allem den indischen Automobil-CNG-Sektor. Das Unternehmen gibt an, der größte Lieferant solcher Komponenten zu sein und einen Marktanteil von 37 % zu haben. Die Hauptkunden des Unternehmens sind OEMs in Indien, die Hochdruck-Betankungssysteme für CNG-Fahrzeuge benötigen. Es beliefert Tankstellenbetreiber mit Abfüllsystemen. Im Rahmen seiner Diversifizierungsstrategie eröffnete das Unternehmen im Oktober 2018 die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien.

Gaskraftstoffe wie LNG, CNG und Wasserstoff werden weiterhin ein Hauptbestandteil des Greenfuel-Portfolios sein, da sie in mehreren indischen Marktbereichen von entscheidender Bedeutung sind. Allerdings haben wir eine Investition von etwa 21 Crore Rupien getätigt; Daher liegt ihre Priorität darin, das EV-Segment auszubauen. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge in den kommenden zwei bis drei Jahren an Bedeutung gewinnen werden, und Greenfuel sieht in diesen Märkten das größte Wachstumspotenzial. Laut Ashok Kumar Choudhary, Geschäftsführer der Gaskraftstoffsparte von Greenfuel Energy: „Wir wollen, dass Greenfuel zur Marke der Wahl wird, wenn es um Batteriepakete für Elektrofahrzeuge geht.“

Das Unternehmen ist davon überzeugt, dass Flottenbetreiber (Hochgeschwindigkeits-Dreiräder der Kategorie L5) und Mittel- bis Hochgeschwindigkeits-Zweiräder, die an Lieferungen auf der letzten Meile und im Personentransport beteiligt sind, die Haupttreiber der Nachfrage nach seinen Batterielösungen sind.

„Für die vor Ort hergestellten Batteriepacks halten wir vier Patente. Dies unterscheidet sich von einem beträchtlichen Teil des Marktes, der auf die Vermarktung preiswerter, schlecht zusammengebauter Produkte an Verbraucher setzt, die sich nicht für Technologie interessieren. Das Schönste an unseren Batteriepacks ist, dass Laut Choudhary „besteht darin, dass wir das beste TCO-Modell in Bezug auf unsere Batteriepack-Designs bieten und den Kunden eine End-to-End-Lösung bieten, die ihnen tatsächlich eine gute Kapitalrendite beschert.“ Das Unternehmen gibt sogar an, dass seine Akkus bereits 2 Millionen Kilometer auf dem indischen Markt zurückgelegt haben.

Esmito bietet eine große Auswahl an Lithium-Ionen-Batterien für elektrische Zweiräder und Dreiräder. Ihr intelligentes, May-fähiges BMS kann in ihrer hochmodernen Batteriemontageanlage zur Herstellung von 48-V-, 60-V- und 72-V-Batteriepaketen eingesetzt werden.

Esmito bietet Betreibern von Ladestationen für Elektrofahrzeuge eine dynamische End-to-End-Lösung für das Lademanagement von Elektrofahrzeugen, die die Verwaltung und Kontrolle ihrer Anlagen vereinfacht. Das Central Management System (CMS) ist ein anpassbares, mit Dashboards ausgestattetes Betreiberportal, das als Bindeglied zwischen Kunden, Fahrern und Ladestationen fungiert.

bearbeitet und Korrektur gelesen von Nikita Sharma