Null-Kohlenstoff-Ladung zur Einführung von Ultra

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Die Gründer von Zero Carbon Charge engagieren sich seit 2011 im Solarsektor im Versorgungsmaßstab in Südafrika. Da sie aufgrund der zunehmenden Einführung von Elektrofahrzeugen in Südafrika einen langfristigen Anstieg der Stromnachfrage erwarteten, beschlossen sie, ihre Erfahrungen zu nutzen Der Solarsektor im Versorgungsmaßstab soll ein Modell für das Laden von Elektrofahrzeugen entwickeln, das auf alternativer Stromerzeugung über dezentrale Solarenergie basiert und durch stationäre Batteriespeicher unterstützt wird. Sie wollen nach Möglichkeit auch kleine Wasserkraftwerke integrieren, um diese Ladestationen mit Strom zu versorgen. Wo machbar, werden auch kleine Windparks in Betracht gezogen.

Das Zero Carbon Charge-Team nutzt seine Erfahrungen aus seinen Energieprojekten im Versorgungsmaßstab, die es während seiner Arbeit im südafrikanischen REIPP-Programm gesammelt hat, um die Effizienz seines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge in Bereichen wie Genehmigungen, ökologische Machbarkeitsstudien, Compliance und Landnutzung zu steigern Anwendungen. Das südafrikanische Renewable Independent Power Producer Program (REIPPP) zielt darauf ab, durch private Investitionen unter anderem in Windkraft, Biomasse und Kleinwasserkraft zusätzliche Megawatt in das Stromsystem des Landes einzuspeisen.

Die Mitbegründer von Zero Carbon Charge, Andries Malherbe und Joubert Roux, verfügen über umfangreiche Erfahrung mit den REIPPP-Prozessen. Andries ist Mitbegründer und Miteigentümer mehrerer ausschreibungsreifer Windparks für die nächste Runde des REIPP-Programms und war seit 2011 in Zusammenarbeit mit Joubert auch an mehreren großen und kleinen Wind- und Solarprojekten beteiligt . Joubert Roux beschreibt sich selbst als Serienunternehmer mit einer nachgewiesenen Erfolgsbilanz im Transportwesen.

In den letzten drei Jahrzehnten hat er ein Netzwerk von Tankstellen und Autohäusern im gesamten Süd-, West- und Nordkap aufgebaut. Zero Carbon Charge hat all dieses Wissen und diese Erfahrung bereits genutzt, um mehr als 90 Standorte in ganz Südafrika für seine Ladestationen zu sichern. Diese Standorte befinden sich derzeit in verschiedenen Stadien des Genehmigungsverfahrens.

Zero Carbon Charge hat sich entschieden, sich auf die nichtstädtische Umgebung zu konzentrieren. Zero Carbon Charge hat es sich zur Aufgabe gemacht, ein landesweites Netzwerk von Ultraschnellladegeräten mit grüner Energie im Abstand von etwa 150 km aufzubauen, das alle strategischen Autobahnen und Hauptstrecken in Südafrika abdeckt. Der nationale Abdeckungsplan soll das gesamte nationale Autobahnnetz (von der Autobahn N1 bis zur N18) und einige andere stark befahrene Strecken abdecken.

Zero Carbon Charge verfügt über fünf Standorte, die sich derzeit in der Endphase des Genehmigungsverfahrens befinden. Sie priorisieren Standorte, die bereits über irgendeine Art von Komfortangebot verfügen, wie z. B. einen Lebensmittelladen und Sanitäranlagen usw. In Fällen, in denen diese Annehmlichkeiten nicht vorhanden sind, wird Zero Carbon Charge sie errichten. An allen Standorten werden schnelles WLAN, Essen und andere Convenience-Angebote integriert.

Eine der Hauptüberlegungen für die Zero Carbon Charge-Standorte ist, dass sie ihren gesamten Strom vor Ort aus erneuerbaren Energiequellen erzeugen und dass alle Standorte vollständig netzunabhängig betrieben werden können. Sie suchen daher nach Standorten mit Platz für die Solarpaneele, die sie zur Erreichung ihres Erzeugungsziels benötigen. Wenn Standorte in der Nähe eines Flusses liegen, untersuchen sie außerdem Möglichkeiten zur Nutzung kleiner Wasserkraft.

Ihre Standorte sind modular konzipiert, um sich an die wachsende Nachfrage nach Ladestationen mit der zunehmenden Anzahl von Elektrofahrzeugen auf diesen Strecken und in Südafrika insgesamt anzupassen. Zero Carbon Charge-Standorte werden über ultraschnelle Ladegeräte verfügen. Geplant ist, dass jede Ladestation über ausreichend Kapazität verfügt, um fünf Fahrzeuge gleichzeitig zu laden. Die ersten Stationen werden bei Inbetriebnahme über eine Leistung von 300 kW verfügen, mit der Option, sie in Zukunft auf 600 kW aufzurüsten und von dort aus zu bauen, wenn die Zahl der Elektrofahrzeuge in Südafrika wächst. Alle Standorte können modular erweitert werden, d. h. 600-kW-, 1,2-MW- und 1,8-MW-Standorte usw.

Laut Zero Carbon Charge wird die Umstellung auf Elektrofahrzeuge in Südafrika Geld und Emissionen einsparen, die mit dem Import und Versand von Rohöl aus Übersee verbunden sind, indem es durch den Antrieb von Fahrzeugen mit lokal erzeugtem Strom aus erneuerbaren Energien ersetzt wird. Laut Zero Carbon Charge wird der Benzin- und Diesel-Einzelhandelsmarkt in Südafrika, der einen Jahresumsatz von 500 Milliarden Rand (26 Milliarden US-Dollar) hat, in den nächsten 10 bis 20 Jahren weitgehend durch Elektroladegeschäfte ersetzt.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Zero Carbon Charge

Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Als Teil seines Physikunterrichts an der High School musste er einen Wahlfachkurs wählen. Er entschied sich für den Studiengang „Erneuerbare Energien“ und ist seitdem begeistert. An der Universität erforschte er weiterhin Materialien mit Anwendungen im Energiebereich und promovierte schließlich über die Untersuchung von Strahlungsschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt und seine Liebe zu Batterien hat ihn zu einer Obsession für Elektrofahrzeuge gemacht.

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