Frankreich eröffnet die erste Gigafabrik für Elektrofahrzeugbatterien

Das Werk wird voraussichtlich 2.000 Arbeitsplätze schaffen, da Frankreich bis 2027 bei der Produktion von Fahrzeugbatterien autark sein will

Im Rahmen von Emmanuel Macrons „Reindustrialisierungsplan“ wurde im ehemaligen Bergbau-Kerngebiet des Landes Frankreichs erste Batteriefabrik für Elektroautos eröffnet.

Drei Minister der Regierung und zahlreiche lokale Beamte nahmen an der Einweihung der Gigafabrik der Automative Cell Company (ACC) in der Nähe von Lens teil, die als erster Schritt auf dem Weg Frankreichs gesehen wurde, Chinas Dominanz in diesem Sektor herauszufordern.

ACC, das zu gleichen Teilen im Besitz von TotalEnergies, dem Jeep-Hersteller Stellantis und Mercedes-Benz ist, hat von Frankreich, Deutschland und Italien ein 1,3-Milliarden-Euro-Paket staatlicher Hilfen als Teil eines 7-Milliarden-Euro-Plans zum Bau einer Reihe neuer Anlagen in den Ländern erhalten .

Das Lens-Werk, das diesen Sommer mit der Produktion beginnen wird, soll letztendlich 2.000 Arbeitsplätze schaffen – davon 400 in diesem Jahr – und 800.000 Batterien pro Jahr produzieren. Es handelt sich um die erste von drei Anlagen dieser Art, Standorte in Deutschland und Italien sollen folgen.

Das vom industriellen Niedergang betroffene Gebiet im Norden Frankreichs, weniger als 40 Meilen von der britischen Küste entfernt, wurde „Battery Valley“ genannt. Anfang dieses Monats wählte der taiwanesische Batteriehersteller ProLogium Dünkirchen in derselben Region für seine erste ausländische Anlage.

Macron hofft, Tausende von Arbeitsplätzen zu schaffen, indem er Unternehmen dazu ermutigt, in neue Fabriken zu investieren.

Battery Valley genießt die begeisterte Unterstützung des französischen Präsidenten, der diesen Monat eine Reihe umweltfreundlicher Maßnahmen und Steuergutschriften – einschließlich Subventionen für Elektrofahrzeuge (EV) – vorstellte, die darauf abzielen, Milliarden von Euro an neuen Investitionen anzuziehen, um Frankreich zu „reindustrialisieren“, Arbeitsplätze zu schaffen und zu wachsen Herstellung von 10 % der Wirtschaftsleistung des Landes auf 15 %.

Im Gegensatz dazu wurde Großbritannien gewarnt, dass es das Rennen um die Batterien von Elektrofahrzeugen verlieren werde. Anfang dieses Monats forderten drei große Fahrzeughersteller die britische Regierung auf, das Brexit-Abkommen neu zu verhandeln, da einige Elemente die Zukunft der Automobilindustrie des Landes bedrohen.

Ford, Jaguar Land Rover und Stellantis, zu dem auch die Marken Vauxhall, Peugeot und Citroën gehören, warnten davor, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen scheitern werde, wenn Großbritannien und die EU nicht die strengeren „Ursprungsregeln“ verschieben, die im nächsten Jahr in Kraft treten sollen Zölle auf Autoexporte.

Unabhängig davon ist das Startup Britishvolt Anfang des Jahres zusammengebrochen. Man hatte gehofft, in Blyth in Northumberland eine Gigafabrik bauen zu können.

Aber um der britischen Batterieindustrie Auftrieb zu geben, berichtete die BBC letzte Woche, dass die Tata-Gruppe, zu der Jaguar Land Rover gehört, einen möglichen Deal zur Errichtung einer Autobatteriefabrik in Somerset ausgearbeitet hat und damit Großbritannien den Vorzug vor Spanien geben würde.

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Frankreich will bis 2027 bei der Herstellung von Fahrzeugbatterien autark sein. Experten sagen, dass die Herausforderung durch Chinas Vorherrschaft bei der Gewinnung und Produktion von Nickel-, Kobalt- und Manganelementen, die für Lithium-Ionen-Batterien wichtig sind, erschwert werden könnte.

Die EU verbietet ab 2035 den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge.

Der örtliche Bürgermeister Jean Michel Dupont sagte, die ACC-Fabrik, die erste von mehreren in der Region geplanten Fabriken, sei eine gute Nachricht für die Gegend mit hoher Arbeitslosigkeit.

„Es sind die Steuereinnahmen, die an die Region zurückgezahlt werden, aber vor allem ist es die Attraktivität unserer Regionen, denn statt einer Brachfläche haben wir ein gutes Unternehmen, das sich hier niederlässt“, sagte Dupont.

Französische Gewerkschaftsvertreter zeigten sich weniger begeistert und wiesen darauf hin, dass etwaige Beschäftigungszuwächse voraussichtlich durch den Verlust von Arbeitsplätzen in einer nahegelegenen Fabrik, die Benzin-, Diesel- und Hybridfahrzeugmotoren herstellt, ausgeglichen werden, die bis 2025 geschlossen werden soll und voraussichtlich 1.200 Menschen arbeitslos machen wird.