Ford wird 3,5 Milliarden US-Dollar für den Bau einer Lithium-Eisenphosphat-Batteriefabrik ausgeben

Jonathan M. Gitlin – 13. Februar 2023, 21:22 Uhr UTC

Die USA erhalten eine weitere neue Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge. Am Montagnachmittag kündigte Ford an, 3,5 Milliarden US-Dollar für den Bau eines neuen Werks in Marshall, Michigan, auszugeben. Bezeichnenderweise werden an diesem neuen Standort Lithium-Eisenphosphat-Zellen (auch als LFP bekannt) hergestellt, die sowohl billiger als auch langlebiger sind als Lithium-Ionen-Zellen wie Nickel-Kobalt-Mangan (NCM), allerdings auf Kosten einer gewissen Energiedichte und des kalten Wetters Leistung.

„Die Elektrofahrzeugpalette von Ford hat eine enorme Nachfrage erzeugt. Um so viele Ford-Elektrofahrzeuge wie möglich an die Kunden zu bringen, sind wir der erste Automobilhersteller, der sich verpflichtet hat, sowohl NCM- als auch LFP-Batterien in den Vereinigten Staaten zu bauen. Wir kommen unseren Verpflichtungen nach, so wie wir es tun.“ „Wir werden LFP- und NCM-Batterien skalieren und Tausende, und bald Millionen von Kunden werden beginnen, die Vorteile von Ford-Elektrofahrzeugen mit modernsten, langlebigen Batterietechnologien zu nutzen, die mit der Zeit immer erschwinglicher werden“, sagte Jim Farley, Präsident und CEO von Ford.

Obwohl LFP-Zellen ursprünglich in Nordamerika erfunden wurden, waren sie aufgrund von Patentlizenzverträgen bisher hauptsächlich Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt vorbehalten. In diesem Fall hat Ford eine Lizenzvereinbarung mit dem chinesischen Batteriehersteller CATL unterzeichnet, die ihm die Herstellung von LFP-Zellen ermöglicht.

Tatsächlich hatte Ford bereits einen Vertrag mit CATL ausgearbeitet, um mit der Belieferung des Autoherstellers mit LFP-Zellen zu beginnen, die später in diesem Jahr als Option im Mustang Mach-E und dann im Jahr 2024 im F-150 Lightning-Pickup zum Einsatz kommen werden.

Aber sobald BlueOval Battery Park Michigan – so der Name des neuen Werks – im Jahr 2026 in Betrieb genommen wird, sollten sich seine Akkus leichter für Steuergutschriften für saubere Fahrzeuge qualifizieren, die an den inländischen Inhalt und die Herstellung des Akkupacks eines Elektrofahrzeugs gebunden sind. Die jährliche Produktion am neuen Standort soll 35 GWh pro Jahr betragen, genug für 400.000 BEVs, sagt Ford.

Dies wird nicht das einzige Batteriewerk von Ford sein. Im Jahr 2021 ging das Unternehmen eine Partnerschaft mit SK Innovation ein, um für 11,4 Milliarden US-Dollar drei Batteriefabriken in Tennessee und Kentucky zu bauen. Jede BlueOvalSK-Anlage ist auf eine Leistung von 43 GWh pro Jahr ausgelegt.